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减压回路的故障分析与排除

文章出处:勃特克 人气:发表时间:2018-11-28 10:51
如图9-8所示,减压阀3后的支路(控制油缸2)的压力要比控制主缸1支路的油液压力要低,为减压回路。这种回路的故障有:


 (一)当缸2停歇时间较长时,减压阀2后的二次压力会产生逐渐升高的故障
 
这是由于缸2停歇时间较长时,有少量油液通过阀芯间隙经先导阀排出,保持该阀处于工作状态。当阀内泄漏较大时,高压油自减压阀进油腔向主阀芯上腔渗漏,则通过先导阀的流量加大,减压阀的二次压力(出口压力)增大。为防止这一故障,可在减压回路中加接图中虚线的油路,并在b处装设一安全阀,确保减压阀出口压力不超过其调节值。
 
 
 
(二)减压回路中液压缸速度调节失灵
 
如图9-8所示,当减压阀3的泄漏(从减压阀泄油口流回油箱的油液)大时会产生这一故障。解决办法是将节流阀从图中位置处改为串联在减压阀之后的a处,这样就可以避免减压阀泄漏对油缸2速度的影响。
 
(三)多级减压回路在压力转换时产生冲击现象

如图9-9所示的双级减压回路,它是在先导式减压阀3的遥控油路上接入调压阀4来使减压回路获得两种预定的压力。如果将阀5接在调压阀4前,两级压力转换时会产生压力冲击现象。
 
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